Journée Jeunes Chercheur-e-s du Gerpisa

Résumé de la présentation d'Arianne Bousquet
Evaluation and design of energy and environmental policies for
decarbonizing the car market

This paper investigates the determinants of demand on the French new and used car
markets to assess the effectiveness of various public and private initiatives aimed at greening
the car fleet. Using a structural demand model and a novel dataset spanning 2016-2019,
we estimate preferences for car characteristics and price sensitivity, paying particular
attention to consumer heterogeneity across income levels and urbanization rates. Our
analysis goes beyond the traditional focus on the new car market by explicitly modeling the
used car market, which constitutes a significant portion of transactions.
Based on our estimates, we evaluate the fleet-greening potential of different feebate
designs implemented in France between 2019 and 2024, including those targeting low-
income households and subsidies for used electric vehicles. We also simulate the impact of
introducing a low-end electric vehicle. Our findings reveal that targeting low-income
households through used-EV subsidies or the introduction of affordable new EVs is more
effective from both distributive and environmental perspectives. Conversely, the income-
based subsidy on new cars shows disappointing results in reaching the poorest households.
This study provides crucial insights for designing more effective and equitable policies to
accelerate the adoption of low-emission vehicles by considering the entire car market
ecosystem.

Résumé de la présentation d'Orphée Deyssard
Le leasing social, un moyen d’élargir l’accès au marché des voitures dites « propres » aux
ménages modestes ?

L’électrification croissante des véhicules, l’émergence de nouvelles technologies ainsi que de nouveaux
modes de financement de la voiture transforment le secteur de l’automobile. En témoignent le passage
de la propriété classique de la voiture au leasing et l’essor du leasing social face aux problématiques
d’inégalités d’accès à la voiture « propre ». A partir d’une enquête ethnographique et statistique, ma
communication prendra pour objet un dispositif particulier de leasing social à destination des aides à
domicile d’un département rural, qui a pour but de faciliter leur accès à un véhicule neuf et répondant
aux nouvelles normes écologiques. Elle interrogera la réception de ce dispositif auprès de ces
employées non-qualifiées. Alors que le leasing social est présenté par les acteurs publics et
économiques à l’origine de ce dispositif comme une solution pour permettre aux salariés du bas de
l’échelle de s’inscrire dans la transition écologique, les aides à domicile enquêtées perçoivent cette
offre de façon différente : effet d’aubaine pour certaines, il suscite la méfiance chez d’autres, quand
d’autres encore témoignent d’une franche opposition. Comment comprendre ces réactions
contrastées ? La transition automobile entraînerait-elle une dualisation au sein des classes populaires
entre les ménages qui accèdent au leasing et rejoignent la norme écologique et ceux qui restent sur le
marché des véhicules d’occasion de plus en plus déconsidérés ? L’analyse de matériaux variés
permettra d'apporter des éléments de réponse à ces questions.