Europe de l'Est

Dans sa note consacrée au Pacte Automobile en mars dernier, l’OFCE concluait :
"Il reste que les plans de soutien demeureront nationaux et le Conseil européen du 1er mars 2009 n’a pas ambitionné de les coordonner. Il n’a fait qu’entériner la stricte vocation du marché commun : la surveillance du respect des règles de libre concurrence et l’absence de mesures protectionnistes.
Le gouvernement français a dû renoncer aux conditions de localisation domestique et la mise en oeuvre d’une politique industrielle européenne est demeurée embryonnaire."
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A l’heure où l’on s’apprête à Bruxelles à prendre une décision sur l’exemption en bloc dont bénéficiait depuis des décennies la distribution automobile, il me semble que c’est davantage en ces termes qu’il convient d’examiner l’opportunité de la réforme envisagée que dans les termes stricts de la problématique concurrentielle.

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