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Complex network analysis of the dynamic of changes in the electric vehicle agent and artifact space

Using text mining to extract information about sustainable mobility initiatives by automakers

Collective expectations and the process of platform ecosystem creation: the case of Baidu in autonomous driving

Green innovation patterns in the automotive industry: empirical evidence on green specialisations and the role of the systems of innovation from OECD countries

Distribution: a new frontier for PSA?

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PSA's brilliant results refer to a "Tavares method", the success of which is indexed to a certain harshness for the employees first of all, but also for the other "stakeholders" and, in particular, for the suppliers. As the company extends its offensive beyond the product to take a very close interest in the business of distribution networks, the risk of a potentially problematic future for them becomes increasingly tangible. 
 
Even the current pandemic does not seem likely to affect the success of PSA, which is taking advantage of its strategy of lowering its break-even point to maintain its pricing power and profitability in the crisis. As Florence Lagarde noted on Friday, P. de Rovira is very explicit on this subject: PSA intends to "choose its distribution channels" and favour the most profitable mixes even if it means letting volumes slip and losing customers.
 
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La distribution : nouvelle frontière pour PSA ?

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Les brillants résultats de PSA renvoient à une "méthode Tavares" dont le succès est indexé sur une certaine dureté pour les collaborateurs d’abord mais aussi pour les autres "parties prenantes" et, singulièrement, pour les fournisseurs. A mesure que l’entreprise étend son offensive au-delà du produit pour s’intéresser de très près aux métiers des réseaux de distribution, le risque de voir se dessiner un avenir potentiellement problématique pour eux devient de plus en plus tangible.  read more

Marc Alochet - Technological breaks and industry dynamics. The transition towards electro-mobility

Carbonell, J. S. (2020).  Marc Alochet - Technological breaks and industry dynamics. The transition towards electro-mobility . Report of the Gerpisa monthly seminar.

Report of the Journée n° 256: Marc Alochet, Polytechnique, i3-CRG, " Technological breakthroughs and the dynamics of an industry, the transition to electromobility ".

Marc Alochet intervenes at the Journées du Gerpisa. This year, they focus on how the Covid-19 crisis is changing the trends that were already present in the auto industry, including electrification.
His starting point is the fact that electrification is on the move. However, this is not a voluntary transition. As we saw the previous Journée with Tommaso Pardi, there is strong regulatory pressure on manufacturers by the European Union. Other elements must also be taken into account, such as the suppression of internal combustion vehicles in city centres, or carbon neutrality objectives in certain cities. For example, over the last 2-3 years, most manufacturers have started manufacturing electric vehicles (EVs). These will be available on a massive scale around 2022. read more

Marc Alochet - Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité

Carbonell, J. S. (2020).  Marc Alochet - Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité. Compte rendu de la journée du Gerpisa .

Compte rendu de la journée n° 256 : Marc Alochet, Polytechnique, i3-CRG, « Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité »

Marc Alochet intervient dans le cadre des journées du Gerpisa. Cette année, elles s’intéressent à la manière dont la crise du Covid-19 modifie les tendances qui étaient déjà présentes dans l'industrie auto, dont l’électrification.
Son point de départ est le fait que l’électrification est en marche. Or il ne s’agit pas d’une démarche volontaire. Comme on l'a vu lors de la journée précédente avec Tommaso Pardi, il y a une forte pression de la réglementation sur les constructeurs par l’Union européenne. Il y a faut prendre aussi en compte d'autres éléments tels que suppression de véhicules thermiques dans les centre villes, ou les objectifs de neutralité carbone dans certaines villes. Ainsi, depuis 2-3 ans, la plupart des constructeurs se sont lancés dans la construction de véhicules électriques (VE). Ceux-ci seront disponibles massivement vers 2022. read more

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